ag亚娱集团

那时间融资盛行‘一句话把你的商业模式讲出来’”，李想说，“若是现在尚有这种，我看那就别聊了”，杨浩涌笑着说。
十三年前，杨浩涌与李想经由高燃先容熟悉。2005正是中国互联网历史上征象级的一年——百度上市，阿里并购雅虎中国，腾讯收购了张小龙的Foxmail，校内网、去哪儿、58同城都在这一年降生。笔直类网站如雨后春笋般涌现，杨浩涌和李想也划分在这一年建设了赶集网和汽车之家，成为中国互联网的第二代明星创业者。
十三年后，杨浩涌已成为拥有瓜子二手车和毛豆新车两大品牌的车很多多少集团CEO，而李想的身份则是造车新势力车和家的首创人。在刚刚已往的3月，车很多多少和车和家划分宣布完成了8.18亿美金和30亿人民币的新一轮融资。
更主要的是，他们也走得更近：在车和家的最近一轮融资中，杨浩涌的车很多多少集团和山行资源加入投资了车和家。两人在汽车工业的差别环节，却对汽车工业的生长有着相近的预判。从历史的统一个起点出发，他们在今天再次爆发了奇异的交汇。
一经的年轻立异者，成了今天的成熟企业家。ag亚娱集团也有幸加入了他们的生长与纵横——车很多多少集团B轮和C轮总计超14亿美金的融资和车和家新一轮30亿人民币的融资，都是由ag亚娱集团担当独家财务照料。ag亚娱集团以为，两个拥有创业执念的创业者通力相助，充满想象空间。因此，我们约请他们成为首期“ag亚娱集团煮酒”的对话嘉宾，与ag亚娱集团首创合资人郭如意一起，谈一谈他们眼中的商业和人性。
惊喜的是，我们意外促成了一次极为乐成的促膝长谈。原定只是一顿饭的时间，他们却整整聊了五个小时。
这十三年来，他们身上所承载的那些创业者痛苦进化和时代变局的神秘，都浓缩在了这五个小时的言笑之中。
现在，我们把这些神秘分享给你。

郭如意：我发明今天在座的两位都有很相似的一点，报融资金额时，一分虚的都没有，有零有整，几多钱就是几多。
李想：对，许多公司报的时间后边加零，或者把人民币报成美金。究竟是为什么？没须要啊。
杨浩涌：没须要，“你多报别人就以为你多牛”的谁人时代早就已往了。
李想：我尚有另外一个感受，数据真实太主要了。一旦我们选择了强调、说假话、报假数，这会上行下效；一个数据驱动的企业，一旦有人在数字上做假，整个数据就都毁了，从首创人到员工连自己数据究竟什么样都不知道，就像矿泉水只要有一滴污质，水就没法喝了。
郭如意：但许多从业者习惯了这种小行动。
李想：我在汽车之家时感受特殊深。其时汽车行业，我可以说许多网站的数据都在做假，卖广告要把流量刷上去，让厂商看才会悦目。07、08年那会，行业内猖獗做假数据，汽车之家坚持不刷。最后厂商意识到了，拿4s店最后的销售来作为效果，假数据就没有用了，所有人全袒露了。
杨浩涌：我们有个习惯，是许多创业公司可能不敢做的，我们会把公司一个月的所有财务指标给VP级别及以上的同事分享，所有VP都可以看到我们挣了几多钱，亏了几多钱，花在哪，效率有什么转变，账上有几多钱，各人一起看。
李想：我们公司也一样。我们VP和高级总监看我们每个月的财报，现金流几多、职员流动怎么样，很是透明。许多古板企业的人来了车和家之后，对我们不太不明确，说你们怎么透明到这种水平？ag亚娱集团数据、车的造型，所有同事百分之百都能看获得，万一泄露了怎么办？着实我最担心的不是泄露问题，我最担心的是你不知道。
杨浩涌：是的。涉及公司战略层面的选择，你们会怎么和同事相同？
李想：透明。这个是最主要的原则。好比说ag亚娱集团小车项目吧，外面许多人都在说，这在许多古板企业看来是个要死要活的事情，但着实原理很简朴，我们做小车的起点原本是为了进入出行场景，今天我们和滴滴深度相助，有时机把进入出行场景的时间提前3、4年，那么我们就坚定不移地拥抱这个选择。并且我们更重视对内的相同和上下明确一致，我们就和几十个部分单独开相同会，批注确这个事情，整个历程是怎样，缘故原由是怎样，让各人都知道。
郭如意：这是价值观主导的事，这个词听起来很虚，可是最终你会发明，价值观作为公司的主轴很主要。
李想：若是出了问题，不是下面的问题，一定是上面的人有问题。我最早创业做网站的时间，也学着别人做过虚伪的工具，做得痛不欲生。厥后打死我也不可作假，谁敢在数据上做一点假，我就把他干掉。若是不报现实数字，我信仰的工具就崩盘了。
杨浩涌：是的，有人给我们提过一句话，叫“上下同欲，左右同心”。上下同欲就是各人有配合的愿景，左右同心是我们配合的时间，相互能明确想要的是什么，ag亚娱集团目的是一致的，而不是说我在做我的事，你在做你的事，我在给你提要求。
以是若是说一个高效的企业应该是什么样的，那就是各人对这个公司未来的生长会有配合的认同。希望景、使命、价值观和目的这些你要一直的去跟各人唠叨，一直的去讲，然后你就发明越来越好。这需要时间，需要体力。
郭如意：作为CEO，作为掌舵人，你自己得特殊信托，别人得看获得，不然各人就会疑心。
李想：你说得特殊对，真的要你一直的跟各人说，并且还要真的去这么做。我自己做投资、做DD（尽职视察）的时间，看这个公司的高中层包括下层对公司的认知，若是是一致的，就是好的。我们车和家的商业妄想书，给员工、治理层和投资方看的都是一样的，没有任何改动。
杨浩涌：很多多少投资人调研我们，一最先都会猜，你这个两年的公司，底下这么多人，治理起来有不少问题吧？可是最后一致的感受就是到了前线，发明我们说的那些，员工真的是信托。
李想：同事能力差别，但大的原则、大偏向是一样的？孔胖贫群土鞒，可能能做成一个及格的公司，可是价值观和使命，才华帮你成为一个卓越的公司。
杨浩涌：要害时刻体现价值。我们去年营业没有这么顺，融完资以后有两三个季度做的并不令人知足，可是我们较量坦诚，跟团队透明剖析，跟董事会交流，我们在面临什么问题，妄想怎么解决。到厥后我们融资，这么多老投资人愿意追单，是看到了我们团队生长。
郭如意：若是团队正在往前冲的状态，这时间刹车或者转向，对团队来说是很痛苦的，这种团队的痛苦会带来一些不同，这个怎么解决？
杨浩涌：举个例子啊，我们在去年第二季度做了一些治理和激励机制上的改变，试图去把我们看到的商业模式的问题给解决。去年六月份，其时我们把天下的总监拉在一起，几百号人，我在台上讲我们为什么要做这样的改变，我们是要为消耗者创立价值，讲这个的时间，各人的心情上跟我是没有什么互动的。
开完这个会我就感受有点差池劲，之前我去讲各人都听得很兴奋，为什么我在讲这些工具的时间台下是这样？
李想：其时你已经决议了线下开店了？
杨浩涌：没有，我们在之前的模式内里想做一些改良，来把之前保存的问题解决掉。这个改良也是挺伤筋动骨的，我们做了挺大的刻意去做。把一些销售的权力，和一些激励机制去做改变。
郭如意：以是其时最大的挑战是没有线下直营的店？
杨浩涌：不是，早期我们线上笼络的模式，发明平台上有些车被伪装成小我私家的车商收走了。
李想：在汽车之家我们也遇到过，最好的车源都被车商收走了。
杨浩涌：然后我们就以为，我们体现了什么价值？我们做了一个C端平台，号称没有中心商，卖家多赚钱，买家少花钱……
郭如意：然后车商有时机在混在内里。
杨浩涌：对啊，我是效率很高，车商说好啊，你帮我快速地拿到车源了。
李想：以是要把好的车弄出来，直接给C端。
杨浩涌：我们首先试了种种步伐，去调解调理机制等等。以前销售可以决议的，现在权力收归总部，然后种种打压、强治理，一方面要业绩，另一方面还要求他们价值观要正，不可再让车商在平台上收车。但这些就让前线很是痛苦，那时他们以为公司更多要的是快速做业绩，以是发动大会上各人就不会响应你。
李想：对的，并且这些你坚信的工具也纷歧定能快速获得收益，往往越是能快速获得收益的，越是欠好的工具，越是好的越是需要坚持一段时间才华获得收益。这个历程中，价值观就起到很是要害的作用。
郭如意：有的时间容易的事情和对的事情真是冲突的。
杨浩涌：对，高管团队是有这方面认知的，由于你若是不为消耗者效劳，最终一定走不久远，瓜子的商业模式决议了必需跟用户站在一起，才有后市场、金融等营业空间。最后我们花了三四个月做调解，甚至不吝放慢业绩增速，还做了通过手艺筛除平台上的车商，所有的调解都围绕用户，全员都看到了我们整个团队效劳消耗者、提升体验的刻意，各人会信托，厥后收入做得也很好，最近连立异高。这内里价值观起到了很大的作用，你究竟坚信什么。其时我自己以为我们这个团队挺高尚的。
李想：厥后就是把好的车直接做to C了？把好的车放店里了？
杨浩涌：你回归二手车的生意实质，卖车的人想要更好的价钱，并且要确定性，买车的人要好的体验。我们就最先跟车商竞价，你敢出价我也敢，理论上我效率比车商高，我（对卖家来说）的出价也可以越来越高，这就跟消耗者利益是一致的，我的竞争力会越来越强。以是这个事情后面临应的一大堆我们要做的事情，就得改。这一天来了，就得做保卖把车源牢靠、建店。
李想：也许过几年你会以为，幸好这一天来了。
杨浩涌：是啊，晚来的话，你的压力一定更大，凭证原来谁人模式若是跑到全球最大，你崩盘会很快，由于你的口碑就没了。
李想：当消耗者利益和商家利益爆发冲突的时间，一定优先管消耗者利益。由于商家往往是短期利益。
杨浩涌：虽然了。我们做二手车图什么，你销量搞这么大，是为了什么？你是想IPO上市套现？照旧短期想怎么样？要想清晰你是为了什么。对我们来说，我们是希望去重构二手车行业的。

车和家首创人李想

李想：以是创业者的生长真的是来自于解决了更大的挑战和难题。我们最大的问题是我们没有退路，要往前走。用原来的方法，你做不下去，你要去升级方法。
我的心态较量好的有两个部分，第一个是我对我做过的选择历来不后悔，有人问其时卖了汽车之家的股份，后悔吗？我完全不后悔。由于我其时之以是做这样的选择，是由我其时的能力和资源决议的，我坚信我其时就是做了最好的选择。
另一方面，面临种种问题和难题，我也不纠结。当一个大难题出来的时间，我以为，太好了，总算来了，你老怕这个公司什么问题都不出，那就贫困了，大难题一出来，总算来了，由于我们就是靠解决意想不到的大问题，真正的团队才磨炼出来。
杨浩涌：说到生长，这里我插一句。前两天和一个汽车之家的老员工交流，聊起李想这小我私家，他的评价是“以前以为他很智慧，现在以为他很睿智”，很高的评价。这种解决大问题就似乎是学游泳呛了一口水，记着这个行动，下次不犯同样的过失，这是一个最快的学习要领。
郭如意：这个很主要，我们自己也经常说，不盼事儿，但也不可怕事。找事不是初志，但来事，各人都很兴奋，以为我要去解决它，很正向的情绪。
杨浩涌：我也在挑战恬静区，最近突然最先做一些线下很是重的工具，发明自己要碰仓储、物流等重的资产，动用很大的资金，说真话，很是不熟悉的领域。但你发明，你的商业模式生长到这个阶段，必需要做这个事情，就没什么可选择的了，它就是来了。事儿就是来了。
李想：这个我超等有体会，第一从底线上而言，任何过失都不可让我们死掉，若是死掉就是战略偏向上有问题了。一个及格的创业者或者是CEO应该让团队看到我们获得的生长是什么，这是很要害的工具，若是盯的都是损失，那一定是焦虑得一塌糊涂，可是若是盯着的是ag亚娱集团收获和生长，着实，这工具我们阻止不了，除非你什么都不做，就永远不会出错。
杨浩涌：这就似乎你套个游泳圈学游泳，不呛水学得会吗？
李想：寄希望于永远不出错的创业者，这是扯淡。

杨浩涌：李想，你有几多人现在？
李想：1000多，年底两千多人，在2020年一定一万多人。各人总是对互联网身世的人有两个担心，一个担心是互联网公司究竟能不可管那么多人，可是厥后发明，管得好的都是互联网企业，管那么多人没出什么问题；二是担心互联网会搞未必供应链，看亚马逊搞Kindle、搞Echo,看小米搞这些工具，也没比别人搞得差，并且还比别人搞得好。
郭如意：古板企业管很多多少人已经难受得要死，这失事那失事，但似乎你很少会听到互联网企业管几千几万甚至十几万人会出什么跳楼自杀之类的事。历来没有，背后的缘故原由在那里？
杨浩涌：昨天我跟庄辰超也在聊这个话题，做互联网的人有一个特点，爱总结要领论。为什么呢？各人天生想要可复制。好比在大规模企业中做跨都会治理是一个课题，各人都一直地去研究，看优异的团队是怎么做的。
你会发明像阿里这样的公司，他形成了自己的要领论，企业文化、组织架构甚至把颗粒度细到从早到晚每个时间段要去做什么事，都是标准化的。然后，这些人怎么去审核，形成一个很是系统化的工具，最后就可以各处复制来用起来。
李想：互联网企业在管人的时间，有点像一个游戏或者一个操作系统，每小我私家能够获得很好的激励，人数就能够承载那么多。
杨浩涌：对，你会去研究这些系统的规则是什么。
李想：我除了去想给用户创立好产品，着实还会思量怎么创立一个好的产品来效劳员工。许多古板企业没有这方面的意识。古板企业会说，我有流程有制度啊，但这是基于人治的流程制度，今天任何一个互联网企业，先天就有流程制度，由于有系统和数据，所有历程他都有完整的纪录，不过，这个系统不是人治的，是真正的数据化和软件来驱动的。
郭如意：古板企业倾向于把人当成工具去用，那些SOP是管工具的步伐，可是没有步伐把活力引发出来，互联网的这种对要领论的追求，也允许了各人在某个点操作上的无邪性，引发了各人潜力。
李想：当成人，或者说是当成用户来看待。
郭如意：对，就是把员工当成用户。
李想：各人很容易把乐成归功于天上掉馅饼，有时间真不是，也许真的就是产品好，产品好的背后你会发明是治理系统好。
郭如意：浩涌你们团队是有许多阿里的人吧，有了一些阿里的基因。
杨浩涌：我们也招了许多古板行业的，分享一下我的感受，他们（古板行业）对这种节奏超等不顺应，我在说公司大的目的和阶段性目的的时间，他们首先是不信托，以为不可能。其次我发明他们的优点是做事很是考究系统化，12345按办法，反而我们找的一些互联网的人，冲劲十足，哪怕公司的这个目的是一个月翻三倍，他们也以为能做到，往前冲就行了。但古板行业的人，就是以为这很难。你要把这些人点燃，需要花半年到一年的时间。我不知道李想你是什么感受。
李想：让古板行业的人找到感受，我真的用了两年时间。汽车是所有古板行业内里最稳固的，我们招了很多多少人，他有十年二十年的事情履历，到我们这是他们第一次换事情。我们把已往险些不可能在一个屋顶下事情的人放到了一起，有做汽车研发制造的，有做智能手机的，有深度学习自动驾驶的，尚有零售的。
怎么让他们熟悉到我们是在一个天下里，这个天下是长什么样，这是很难的事情，不然他们会在各自的天下里去各干各的。
郭如意：你们怎么协调这种冲突？
李想：一个是要领论，凭证要领论建设系统，这系统有软的有硬的，软的包括价值观，硬的包括整个数据的分享系统和授权系统。
我们做汽车是一堆大工程放在一起，重大的工厂建起来，研发是个大工程，36个月，零售也是一个大工程，不是说我起劲了做到哪算哪，而是最后所有的工具要放在一起。这种历程和进度是有很强的控制性，而这个控制是整个团队在自我控制。
最终我会让各人明确，我们活在一个2.0的天下里，汽车的智能化会决议ag亚娱集团生死，是ag亚娱集团一个基础，未来我们还要往3.0时代的无人驾驶出行效劳上去走。他们要很明确我们在哪，我们要去到一个什么样的天下里，我们要往哪些方面走走。
杨浩涌：由于竞争越来越强烈，员工关于企业也是一个特殊的资产。我们有不少从古板行业过来的，好比4s店过来的。来了以后我就跟他们聊，他们就说，我之前在4s店，朝九晚五挺好但也没什么意思，现在来了以后我发明，干得特殊辛勤，天天都9、10点钟，一年都没休息几天，但我真是挺开心的，我以为我回不去了。
郭如意：这话之前李想说过，回不去了，哈哈哈。
李想：要么就是三个月被镌汰掉了，要么就是说我再也回不去了，变得比原来更有用率了。
郭如意：以是古板企业并不是人不可，照旧系统的缘故原由。
李想：ag亚娱集团商业是从工业时代最先的，我们这些互联网的真正从业者，着实已经把互联网、把数据当成生产力而不是当介质，生产力改变了，商业模式、组织结构也会爆发改变。再往下，着实到了AI以后，就会爆发更大的改变。我们要想怎么去搭建一个系统，让这些牛人在这内里很好地事情，差别的人在差别的岗位，各人都能在上面越做越好，然后ag亚娱集团硬件和系统也要随着系统迭代升级。
郭如意：一定水平上，即是把企业给平台化了。
李想：这时间就有许多挑战。你想工业时代许多的商业精英想要进入互联网，进入不了，很辛苦，为什么呢？他们自己也是互联网的使用者，可是他的治理和结构，他照旧在用着古板的工业方法，这就是挺大的一个挑战。

杨浩涌：适才提到一下你们的战略，你们和滴滴的相助是怎么想的？
李想：在我们整体妄想中，以为出行久远来说是很要害的，智能车决议了ag亚娱集团生死，出行则决议了ag亚娱集团未来。出行到时间会酿成按公里、按里程来生意。可是会有差别的角色，我们必需把自己的角色扎根很深。我们替换不了整个滴滴的角色。
杨浩涌：好比数据的积累。
李想：但我们有自己的角色，怎样做一辆好的车，怎样像一个资产治理公司，把整个资产治理好。这是我们可以很好积累的能力，不可说到那一天再做，而是从今天就要来做。
我们最最先要进入网约车领域，做网约车的产品，是想要三步走，先是特殊自制的小车、再到自制乘用车、再到网约车。

车很多多少集团CEO杨浩涌

杨浩涌：这也是我想问的，和滴滴的相助，决议时是怎么想的，你们时间和节奏是怎么掌握的？
李想：原本先通过SEV小车实验出行市场，花一二十亿把出行营业铺出来，随着零售的豪华SUV利润上升，出行效劳的低速车换成高速车，最后走到做网约车产品，可是滴滴和ag亚娱集团相助把我们进入出行领域的妄想提前了四五年。
杨浩涌：你们是怎么界说未来的这个网约车？
李想：交通出行领域，各人照旧在提升效率，而中国的出行现实是，车不比美国自制，可是每公里收的钱着实比美国自制。养盘费、高速费、油费、停车费和限牌等等都很贫困，谁能降低每公里的出行本钱，谁就能在出行领域做出价值。
若是看清了未来的趋势，你就会明确现在。电动化让每公里的本钱下降，拼车模式和网约车可以下降本钱，无人驾驶也能进一步下降本钱。因此，网约车会成为私人驾车和公共交通之外的绝对主流。
这才是分时租赁模式头疼的地方，只要一拼车，分时租赁就毫无本钱优势。
杨浩涌：现在来看，分时租赁不是那么乐观，整个市场不会那么大。
李想：我最最先想象，市场上会有分时租赁和网约车等其他的出行业态同时保存。但现在看，电动化的本钱在降低、拼车的本钱在降低、无人车的本钱在降低，这三个趋势，会直接斩断分时租赁的生长路径。
郭如意：拼车的经济模子着实就类似在线教育里的小班课？
李想：对，我甚至能想象更恐怖的一个场景，无人驾驶的网约车同时能够拼车，坐多个旅客。交通最后由两种方法组成，城际之间是高铁和飞机的公共交通，在都会内，网约车加无人驾驶能替换一切，公交车都不需要保存。

杨浩涌：正好聊到这，你怎么看保时捷最近和特斯拉的PK？我看保时捷的车型设计，发明古板汽车的设计能力照旧很是厉害的。从用户角度，有可能成为特斯拉的敌手吗，你怎么看？
李想：我以为挺简朴，古板的汽车厂家做电动没有任何问题，电动无非是把发念头变速箱换成了电机和电池。就跟古板手机厂商做手机一样也都没有问题，可是真让他们去做智能，做系统，做云效劳，就是很大的挑战了。
郭如意：你的意思是说，这个车的自己，好比保时捷这么多年的设计工艺，有品牌，有用户认知，这些势能照旧有的。可是在未来场景内里，跟用户的交互和体验上来说，就没有那么有优势，对吧？
李想：它们没有这方面的意识。举个例子，我们讲硬件智能化，着实汽车是智能化最差的一个，许多车上都有屏，但这个屏着实并不适用，就连导航数据都可能是两年前的。我以为这内里最大的一个挑战是，智能对硬件意味着什么？为什么原来诺基亚能待机一周二周，今天智能手机只能用一天，各人照旧选择智能手机？
郭如意：这照旧适才讲的工业时代的商业问题，古板车企是工业时代的自满，可是整个产品系统照旧工业化的。
李想：就是数字化，数字化驱动信息，驱动金融，再驱动生意和驱动硬件。从1995年到今天，有些行业被驱动，有些还没有，好比当零售被驱动了，就有了新零售，但车是最慢的，由于汽车行业的向导者是日本和德国，而日本德国在互联网和智能化的体现又是很是糟糕的，他们没有数字化的使用场景。
什么是及格的智能企业和智能硬件，首先必需得掌握三个很是主要的工具。1、掌握用户；2、掌握数据，着实许多厂家连车卖给谁都不知道，更不要说车上用户在使用的这些数据。3、掌握体验和掌握生意。那么若是没有这些工具，你怎么能把数字化带到应用中？你连基础都没有。
郭如意：之前也有一个看法，古板的车销售出去就是终点，背后的整套包括团队和治理都是为了销售这一个终点设计的。
李想：车就是智能硬件的一种。而智能硬件得益于你前边的数据，可以一直地长出生命力。iPhone是随着ios一直去迭代，特斯拉也是一直迭代。虽然古板汽车厂商2013、2014就出了L2级的自动驾驶，可是它只是一些功效的拼集，到现在也不可定心用，让你多花大几万的选装用度（ADAS）买一台车，出来以后就再也不更新了，而像小米、苹果、特斯拉，它以为智能硬件是个效劳，它有生命力的，能一直迭代。特斯拉Autopilot刚最先出来的时间只能直着跑，而迭代了好几代了以后，在辅助驾驶上已经开的跟老司机一样了。并且用户着实一分钱都没有多掏。
郭如意：现在汽车的终点已经改变了。
李想：对，明确他是有生命力的硬件和有生命的软件，那你最后所有的决议会完全纷歧样。你不会出一堆型号的诺基亚，真正的个性化不是来自于硬件，是来自于千人千面的内容和应用。若是你以为，卖出去以后是为了更多效劳，那么你的研发职员，就会有20%、30%甚至50%的职员是为了把硬件卖出去之后的事保存的，而不像诺基亚或者今天古板的汽车厂商，他有95%的人是当这个车研发完，就竣事啦。
这就相当于，智能互联的车，上面给你加了一个QQ，但开了三年以后，发明QQ照旧三年前的版本，他没法更新，由于他没有云效劳，也没有账号，也没有数据系统，包括职员，若是你以为认真这一块的人很主要，就在你的董事会里了，是高层了，而不是一个总监。

杨浩涌：那你剧透一下你们的车吧，由于我看谁人SUV，高端的一些功效也出来了，有哪些是可以让用户感受很纷歧样的？
李想：从大的方面讲，我们就是一个用户的全新终端，它平行于手机，举个例子，我们会每8个月就让用户感受又获得了一款新车。这从研发的时间就已经妄想好了，接下来的这几年里，每8个月，车上增添什么新的功效。另外我们说导航，永远跟你的手机的数据是同步的，并且它也不会扬弃手机，好比说你的朋侪给你手机上发了一个地点，你也不必传到车上，而是到车上自然就同步了，由于你上了车以后，该用高德账号照旧用高德账号。
杨浩涌：着实在互联网认知内里，就应该是这样。
李想：应该是这么做，已往各人没这么做，我们第一个把应该属于车的应用回归到车上去，跟手机形完婚密的关系，好比你在家里，在手机上看爱奇艺优酷视频，你上车以后就自动同步，在车上继续看，虽然这只是一个简朴的最先。
郭如意：你适才说的这些，包括智能、用户体验优化啊都是卖出去之后的事。但在卖出去那一刻，作为用户，吸引他的照旧一些偏硬的工具，车的设计、内饰这些吧。
李想：我们现在智能效劳在用户的决议里，可能连10%都占不到，但在后边的口碑撒播里占到90%。
郭如意：作为一个新品牌，你首先怎么包管这个硬件足够好？
李想：对，消耗者不会由于我们是个新企业来同情我们，来给我们特另外时机，没有这样的时机，以是就只能拼着命的干 ，拼着命的去迭代，没什么可探讨的，没什么退路。
这对我们团队是一个磨合两年以上的事情，ag亚娱集团产品是要对标宝马、对标沃尔沃，可是我不可能一上来就能做到宝马、沃尔沃这样的水平，人家积攒了几十年。我一直跟团队讲，就是我们要迭代，可能宝马在这个周期里设计了一个环节，我们要在这个周期同时设计四个环节，并且每一个环节都在上一个环节上去前进，从而把已往的这十年，二十年的历程，我们要在三四年里完成。
杨浩涌：那我们是不是可以期待泛起一个像疾驰宝马品质的一样的车，可是价钱又是很是有吸引力？
李想：是的。我们只有一次出牌的时机。做一款车，十亿美金就花出去了。若是你花出去之后，这车卖得欠好，你说我再找十亿美金再花个三四年时间，那就没戏了。供应商已经不跟你玩了，客户也不跟你玩了。
我跟下面的人说，这个车必需做成你们自己买车的首选。若是我们第一步出牌乐成，我们就有第二辆车，第三辆车，若是出牌不乐成，那么你们所有人都回家，我们这么多年，即是是铺张掉了。
郭如意：各人能信托吗？
李想：事着实这里。已往可能是说，我们要把车做的像疾驰宝马一样的质感 ，我们得用日本的最好的模具厂，那你就会发明，日本模具厂跟你说，我没有时间帮你做。然后别人的做法也许是，算了算了，我找个海内的就行了。但我们不是，我们是哪怕是死磕，也把日本最好的模具厂搞定。我们每一个环节，都要求找全球最好的供应链。博世、法雷奥、宁德时代、佛吉亚这些主流厂商，我们重复相同，让他们知道我们在做什么，让他们看到ag亚娱集团工艺能力，你跟他们信息越透明，他们越愿意相助。
郭如意：价钱的问题怎么解决，着实你新车没有规模效应，从采购的角度谈起来，反而价钱比古板车批量的要贵。
杨浩涌：以是在逻辑结构上这两个是矛盾的，又要高质量，又要低价钱。
李想：价钱上，我们有两个时机，第一个来自于宏观时机，说白了就是税费，我做的是国产新能源汽车，而入口车交完税的价钱就翻了一倍，这算是国家政策的窗口。第二，是商业模式的时机。古板车企的利润要的太高了，一个一百万的SUV，算上中国区和经销商的，他尚有靠近30万的利润。以是你经？吹揭惶ㄒ话偻虻某涤呕莞龆三十万很正常。层层分销也增添了他们的终端销售本钱。
郭如意：你说的就是整个商业的链路变了，减了中心许多环节，最终照旧拼效率，像特斯拉、苹果那样，就最先搞自己的直销系统去了，搞直营店去了。
李想：车是低频大额的生意，整个直营系统都需要建设，但若是包管销量，我们一定是需要浩涌他们这样的网络系统，在包管效率的条件下把销量做大。
杨浩涌：我们着实也在看，第一，从毛豆新车网的定位来看，你一定要创立一些别的厂商一段时间内做不到的工具。未来三年五年内，我们可能要下沉到几百个都会，你很难想象车厂会在遵义那样的一个都会有一个线下体验店。第二，你能给消耗者提供一个整体解决计划，金融产品、风控等等，这些都是消耗者在买车的时间可能需要的。
李想：我们自己就是数据型企业。像这些小都会，我们做售后也是很头疼的问题，但确实是你应该要掌握的用户，要效劳的用户。ag亚娱集团思绪就是我们自己会做，然后找个毛豆这样的平台来一起做。小米有自己的直营系统，同样他也有天猫和京东店。是一个原理。
低频大额的都跑到线下去，并且今天各人发明，数据驱动跟线上线下基础没有关系，线下一样可以数据驱动，一样可以改变生产力。
杨浩涌：我以为这波所有人都看到的时机，就是所有的线下场景，完全可以由一些数据的工具来剖析它来刷新它，来让它效率更高。
郭如意：着实就是一个历程，就像先有在线化，再有数据化，智能化。线下的工具早几年，各人去想象数据化是很难的事，都是靠履历，现在纷歧样了，有互联网基因的这些公司，从一最先就在打造这些系统。
李想：说到生意，浩涌，我还想问一个问题，做生意这件事，美国也有，可是中国这些企业做的都比美国好，你怎么看这个问题？
郭如意：瓜子用2年多，做了CarMax 20年的事情。车和家妄想5年做特斯拉14年做出的销量，这个速率是很快的，一定有宏观缘故原由吧。
杨浩涌：许多人说是由于我们团队执行力强，我以为不是，你执行力再强，也很难实现这种倍数目级的增添。归根结底，车这个行业，照旧你不进入这个行业，你基础不知道这个领域有多落伍。
中国相比外洋，在这个领域可能更落伍。一个新的体制往往是在旧体制最弱的地方，最先泛起。美国是从工业时代一步一步迭代过来的，从小的零售到连锁，连锁把自己做得很是高效，再到今天这样。CarMax在许多地方都是一样的方法。从小的伉俪店，到美国最黄金时代，也就是已往30-40年一波的连锁店大潮，从沃尔玛最先，降生了一大堆零售连锁企业，效率很是高。他们的一整套的治理方法照旧通过规；南低，来提升品牌效应，仅此罢了。而在中国这个市场里，现有的体制比美国要落伍许多许多，这给了我们许多时机，挪用许多资源，通过手艺的手段在这个行业快速去迭代。
郭如意：古板的实力也没有那么强盛。
杨浩涌：对，我们从伉俪店一下就跳到新零售，用数据驱动的一个商业模式。我们店刚做了半年，就有许多人管我们叫carmax 2.0。
李想：这个行业还没有被数据驱动所改变，他们自身也改变不了，以是是我们拿到了这个时机。
杨浩涌：以是许多投资人问，为什么CarMax车的周转是20多天，而瓜子在一周左右就转掉了。你要去做跟CarMax相同的工具一定是不可的，人家做了那么长时间，但为什么能逾越，就是背后基于数据驱动。
今年瓜子在北京要开几万平米的店，内里放2000-3000辆车，然后7-10天左右周转一次。我们跟所有人讲这个事情的时间，各人第一反应都是为什么能这样？数据驱动给行业带来的重大的转变，就是让我们直接从伉俪店一下子跳到数据驱动的新零售。
李想：这是我们坚定的互联网受益者信托的，数据驱动就是生产力。既然周转率差了好几倍，除了生产力尚有什么能诠释这个转变。
杨浩涌：可以想象，体验会很棒，你买二手车，进入一个2-3千辆车的大园地去挑。你怎么比呢，你去一个小店，3、5辆车放在那，没有挑选的空间，甚至没法相识质量怎样。
李想：就可以直接去影响整个二手车行业的定价系统，由于有数据。
杨浩涌：ag亚娱集团生意量可能还没到可以去影响整个价钱系统的阶段，但我们制造了一个透明定价的模式，不赚差价，透明定价，这种机制自己就比那种我一头压低，一头卖高的模式要好。
李想：生产力的提升尚有很主要的一点就是透明，透明是最要害的。
郭如意：来吧，各自披露一个不为人知的、反差的特点。
李想：我晕车特严重！基本上就是大巴100%坐不了，基本上就是感受快死的事儿。通俗车我能坚持一段时间，看司机水平，在我家都是我自己开车去机场，司机把车开走。加入厂商运动，必需给我搞辆车，我开一点事儿都没有，就是不可坐，从小就晕车。大巴15分钟就跟死了一样。晕得特殊严重。晕船更严重，半个小时心脏就受不了了，针扎一样痛。
杨浩涌：王者荣耀开局的时间，每次一最先，人一上去就有一小我私家说“猥琐发育，别浪”，这就是王者荣耀对我的战略指导。这还真的挺有原理的！自己实力不强，别自己瞎抢戏。